あさひプライムスキー場での”あさプラＳｎｏｗＳｃｏｏｔミーティング”は
今シーズン３回目の開催。
今週の積雪でコンディションも最高・・

無料スノースクートスクール受講者も含めて半数以上が初参加者！
見知らぬ同士でも”大勢は楽しい”と
皆さん大満足・・

スノースクート初体験でスクール参加の皆さんも
あっという間にスイスイと、
それにしても何という事でしょう・・驚く事に、
終わるころには中間駅からトライしていましたョ・・

次回は１月３０日（土）１８：００からの開催です！
特に参加条件はありませんので大勢の参加をお待ちしています・・・

あさひプライムスキー場での”あさプラＳｎｏｗＳｃｏｏｔミーティング”は
今シーズン２回目の開催。
何と今回はサプライズゲストがフランスから緊急参加！
今シーズンのジックジャパンカタログの表紙モデルの”Ａｎｔｏｎｉ”だ・・
アントニの来場はほとんどの参加者には知らされていなかったので、
皆さんハッピー＆ハイテンション・・・

アントニは豪快なライディング披露とともに記念撮影やサインにも
一人一人丁寧に応じてくれましたよ・・
好印象の優しいナイスガイです！
楽しい思い出に残るひと時でした。

また、
アントニはイベント終了後にＳｎｏｗＣｙｃｌｅＷｏｒｌｄに来社してくれました。
ＢＡＫｍｉｌｄとＢＡＫｐｒｏに関心があるということなので、
早速使ってもらうことになりました。

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
耐久性についてお話します。

下記のＰＲＯラバーの写真は、３年前の最初のタイプからすると
２タイプ目のプロトモデルになります。
現在まで約２シーズンに渡りテストが続けられて来ましたが、
これが２シーズン（約１００日）に渡り使用したＰｒｏラバーの状態です。


ネット部分の多少の”ほつれ”は見られるものの、
一般に使用する事を思うと十分な耐久性のある事がわかります。

尚、テスターは当初からＰｒｏラバーの開発に携わってくれた内の１人で
ｊｙｋｋライダーの小林哲也選手です。
勿論、上の写真は彼が２シーズンに渡り使い続けたそのものです・・・

ＳｎｏｗＳｃｏｏｔアタッチメント用として２００５年に販売した、
”ＣＶＫ－４Ｒ”を紹介します。



ボードの”ねじれ”が増えました。
”ねじれ”特性が向上したので、
だいぶ、やわらかい雪にも対応するようになってきました。

次回は、
”ねじれ”特性（トーション特性）をさらに増した、
ＣＶＫ－５Ｒをご案内します・・・

ＳｎｏｗＳｃｏｏｔアタッチメント用として２００４年に販売した、
”ＣＶＫ－３Ｒ”を紹介します。



低温でも硬くならない、
シリコンブロックラバーを初めて採用しました。
特にボードの”しなり”特性が強力に発揮され、
エッヂが鋭く効いて、
アイスバーンに効果がありました。
しかし、
春の時期の、やわらかな雪には不向きでした。

次回は、
”ねじれ”特性（トーション特性）を少し増した、
ＣＶＫ－４Ｒをご案内します・・・

今回は、
２００４年に、
ＳｎｏｗＳｃｏｏｔアタッチメント用として、
販売した２バージョンの内の、
”ＣＶＫ－３”を紹介します。



金具は、
量産が可能な、
アルミダイカストで製作しました。

１列目から４列目までの全てに金具を使用しました。

２列目と３列目はピボットとして働き、
ボードは,
綺麗にしなりました。

非貫通ラバーにより、
１列目と４列目は、
前と、後と、上と、下に動き、
回転もします。
金具により、左と右には動きません。

ボードに、
適度な”しなり”と、
適度な”ねじれ”を与える事が出来ました。

次回は、
”しなり”特性（エッヂ特性）が強い、
ＣＶＫ－３Ｒをご案内します・・・

今回は、
２００３年に、
ＳｎｏｗＳｃｏｏｔアタッチメント用ラバーの動きを、
制御・規制するために、
製作した金具を紹介します。



”ＣＶＫ－２ Ｐｒｏｔｏ”を、
さらに進化させたモデルです。
２００４年に発売する”ＣＶＫ－３Ｒ”の原形となった、
プロトモデルです。

上側の金具と、
下側の金具を、
１本のボルトで連結しました。
上側の金具の穴の形によって、
動き方を制御しています。
中にはラバーを、配置しました。

ボードがフレックスする時に、
回転したり前後にスライドして動きます。
また、
衝撃を吸収する時は上下に動きます。
それらの全ての動きに対応させました。

１ラインから４ラインの金具に、
別々の必要な動きをさせました。

今回は、
２００２年に、
ＳｎｏｗＳｃｏｏｔアタッチメント用ラバーの動きを、
制御・規制するために、
製作した金具を紹介します。



”ＣＶＫ－２”を、
さらに進化させたモデルです。
２００４年に発売する”ＣＶＫ－３Ｒ”の原形となった、
プロトモデルです。

上側の金具と、
下側の金具を、
左右のボルトで連結しました。
プレートの穴の形状によって、
動き方を制御しています。

リアルＣａｒｂｏｎ材、使用の、
ＳｎｏｗＣｙｃｌｅＷｏｒｌｄオリジナル製品、
ニュートップチューブプロテクター新登場！！

スノースクートなら、
ほとんど全てのトップチューブ形状に、
装着可能！



長さは４８０ｍｍ、巾は１４ｍｍ、厚さは約２ｍｍ、
曲面にも対応！

取付は、両面テープで貼るだけ！
ハサミで切って、
長さ調整が出来ます！
価格は、5,400円（税込・送料別）！！





さて、お問い合わせいただいておりました、
Ｂ．Ａ．Ｋ．Ｐｒｏも、大好評発売中です！！

ご注文いただいた分は、至急に製作して、発送します。
尚、ＰｒｏＲｕｂｂｅｒは、全てハンドメイドにて製作。
そのため、
納品までに、多少の日数がかかる場合があります。

この製品については、過去、
多くのデーターを、公開して来ましたが、
ご不明な点につきましては、再度、このデーターをご覧ください。
その上で、
さらに、ご不明な点につきましては、何なりと、お問い合わせください。

また、開発当初より約三年に渡り、
中心になって、フィールドテストをしていただいた、
小林哲也、清尾裕幸、両氏からは、更なる、
生のインプレッションが、聞ける事でしょう！

北海道及び、東北地方の皆さんには、近日中に、
我満隆氏の、インプレッション及び、試乗？を予定しておりますので・・
詳細につきましては、我満商会様まで、お問い合わせください。

価格は39,800円（税込・送料別）！！

今回は、
２００１年に、
スノースクートに使用するアタッチメントとして、
初めて採用した非貫通ラバーのモデルを紹介します。



このタイプＣＶＫ－２は、
雪面からの衝撃を吸収するために非貫通ラバーを採用しました。
又、
同時に、
支点効果をアタッチメントに与えるため、
上下から金属製の金具を採用しました。
ラバーが縮むと、
上と下の金具が接触して、
支点となり、しなりが発生しました。

横方向への動きは、金具が制限しています。

今回は、２０００年に、
当社がＳＮＯＷ－ＳＣＯＯＴ用アタッチメントとして、
初めて開発したモデルを紹介します。



このタイプＣＶＫ－１は、
リアボードのフレックスを増すために、
アタッチメントの支点部にに硬い樹脂材を使用していました。

当時使用されていた軟質材と比べて、
はるかに大きなフレックス効果がありました！
このためにボードは大きくしなるようになりました。

これは、
スノースクートが、
きれいなカービングで、
滑る事が出来るようになった、
第一歩でした・・・

本日、
世界初公開！！

これが次世代！
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏに使用する、
Ｐｒｏ　Ｒｕｂｂｅｒです！！

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
スペック・諸元についてお話します。



２列目と３列目に新型のＰｒｏラバーを装着します。
（１列目と４列目にはノーマルの非貫通ラバーを装着します）
ラバーの硬さは４種類あります。
体重、雪質、好み、等に合わせて２５６の組み合わせが可能となります！

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
ボードの動き・トーション（ねじれ）特性についてお話します。



ボードにトーション（ねじれ）が働くと、
写真（左）のような動きをします。

Ｐｒｏラバーを
２ndラインと３rdライン（アタッチメントの前から２列目と３列目）に使用すると、
この部分のトーションは極めて少なくなります！
（赤のＰＯＩＮＴ部分）
これはＰｒｏラバーが、
伸びる事がほとんど無く、又、
曲げると伸び方向には伸びずに縮む方向に動くためです！

前後の２枚の板ですが、
１枚の板として考えると、
センターのトーションは少なく、
先端になるほどトーションは大きくなります。
例えれば、
スキー板のような動きをします。

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
ボードの動き・サイドムーブ（横ずれ）特性についてお話します。



ボードに横方向の力が働くと、
写真のような動きをします。

サイドムーブ（横ずれ）の極めて少ないＰｒｏラバーを、
２ndラインと３rdライン（アタッチメントの前から２列目と３列目）に使用すると、
サイドムーブ（横ずれ）は極めて少なくなります！

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
ボードの動き・フレックス特性についてお話します



この図で大きくしなっているボードはＰｒｏラバーを装着したものですが、
ご覧の通りＰｒｏラバーを装着すると、前後のボードが
まるで一枚のボードのように動き大きくしなっています！

つまり、
伸びる事の無いＰｒｏラバーを、
２ndラインと３rdライン（アタッチメントの前から２列目と３列目）に使用すると、
ボードに雪面から力が加わったり、
乗り手が加重してボードに力を加えたりすると、
”ため”が大きくなり、
しなる事も大きくなります！

しかし、
ノーマルラバーだとこの部分（２ndラインと３rdライン）が伸びてしまうため、
同じ力が加わってもしなる事ができにくくなります・・
つまり"ため"が小さく、
しなる事も少なくなります！

この動き（ため）は、
ボードが雪接することに大きな関係があります！
"ため"が大きいと雪接が増すことで高速時に安定した滑走につながります！
また前に進むための推進力にも働きます！
つまり早くなる訳ですね・・
しかも早いだけで無く、
滑りやすくコントロールしやすいスノースクートにもなります！
操る事が面白く楽しいものとなります！
また今迄苦労していた技が楽にできるようになり、
更なる技への可能性も高まります！
もちろん初心者にも扱い易いものです・・

このように性格の異なるラバーを使い分けする事がポイントとなります！
適材適所とでも言いましょうか・・ネ

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
曲げ・圧縮特性についてお話します

ご覧の通り
ＢＡＫ－Ｐｒｏラバーは、
曲げると伸び方向には小さく、
縮み方向には大きく変化します。




圧縮については、
ノーマルラバーと全く同じ動きをして、
衝撃を吸収します。

スノースクートのアタッチメントは、
フロントボードに１列目・２列目が有り、リアボードには３列目・４列目が有ります、
それぞれの列には動き方に特徴があります。

ＢＡＫ－Ｐｒｏは、
スノースクートの２枚のボードを前後が一体となるように動かします！
まるでスキーやスノーボードの一枚の板のように動かしたいのです・・
だから各列にはそれぞれが必要とする動きのラバーを使用します！
だから全ての列に同じ特性のラバーは使いません！
ノーマルラバーの動きがマッチしている列もあります。
（ＢＡＫ－Ｐｒｏラバーの特性がマッチしない列もあるのです・・）

この考え方は開発を始めた１７年前から一貫したもので、
過去の全てのアタッチメントにこのコンセプトは生かして製造してきました・・

今回デビューするＢＡＫ－ＰｒｏもこのＤＮＡを受け継いでいます！！
ＳＣＷのアタッチメントが他のどのタイプのものとも決定的に異なるのか、
実はここがポイントなのです・・・

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
重量特性についてお話します

ノーマルラバーより２ｇ重いのがＢＡＫ－Ｐｒｏのラバーです！！



この２ｇの中に今まで公開した特性があります
これが最先端のＢＡＫ－Ｐｒｏラバーです！！

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
横への動き特性についてお話します

スノースクートが雪面から力を受けた時に
ラバーが変形して
ボードが横へ動いてしまいます

特にジャンプの踏切り時や
着地の時など・・
横方向にも大きな力がかかり変形します！

このときのラバーのサイドムーブを防ぐことが出来れば
安定したジャンプや着地がコントロールできるようになります・・

ＢＡＫ－Ｐｒｏのラバーは衝撃を吸収してくれて
サイドムーブは僅かに抑える事が出来ます！！

コントロールがしやすい画期的なラバーの登場です！！

アタッチメントもいよいよ新たな領域に入りました
ＢＡＫ－Ｐｒｏによって新たなライディングが出来るようになりますネ・・・

Ｗｉｌｌ　ｂｅ　ｃｏｍｉｎｇ　ｓｏｏｎ！

今回はＡｄｖａｎｃｅｄな
ＢｏａｒｄＡｔｔａｃｈｍｅｎｔＫｉｔ－Ｐｒｏの
伸び特性についてお話します

スノースクート等の雪上滑走具のほとんどは
ボードがしなったり　ねじれたり　という重要な動きを繰り返すことで
雪面に付いて滑ります

ところがアタッチメントの全てに伸びる性質のある非貫通ラバーを使用すると
ボードは動くものの
しなったり　ねじれたりする事が出来なくなります

引くとこのようにラバーが伸びてしまいます


そんな難問を解決したのがＢＡＫ－Ｐｒｏです！
縮んで衝撃を吸収しても伸びる事の無いラバーなのです

同じ力で引いても　ほとんど伸びの無いラバーです


アタッチメントもいよいよ新たな領域に入りました
ＢＡＫ－Ｐｒｏによって新たなライディングができるようになりますネ・・・

Ｗｉｌｌ　ｂｅ　ｃｏｍｉｎｇ　ｓｏｏｎ！