2011モデルに使用されている、ホワイトカラーのフットストラップとフロアパッドが入荷！
リペアパーツとしてだけでなく、今までのスクートのアクセントにも使えそうですネ。

もちろん通販でも取り扱います。
フロアパッド販売ページ
フットストラップ販売ページ

STYLE-R以外のモデル特集はコチラ

2011年モデルのSTYLE-Rは、本来フレームのみの販売しかありません。
しかーし SCWでは特別に完成車を販売します！

フレームカラーは、ブリック・パープルの2種類から選択できます。
ボードは各色各フレックスをご用意しました。
体重に合わせて、ソフト～スーパーハードまで幅広いチョイスが可能です！
しかもこれだけ選択肢が広いのに、普通に買うより約¥50,000も安い！

そんなSTYLE-Rの完成車を、一部ですが以下に紹介していきます。
(詳細なバリエーション等については、STYLE-R特設ページをご覧ください。)


STYLE-R(Brick) TYPE-G1 ソフトボード
当店販売価格: ¥186,800


STYLE-R(Brick) TYPE-G1 ハードボード
当店販売価格: ¥186,800


STYLE-R(Brick) TYPE-X スーパーハードボード
当店販売価格: ¥192,800


TYPE-Jボード搭載の特別仕様車です！
特設販売ページ
STYLE-R(Brick) TYPE-J ハードボード with B.A.K.
当店販売価格: ¥159,800


TYPE-Jボード搭載の特別仕様車です！
特設販売ページ
STYLE-R(Brick) TYPE-J ハードボード
当店販売価格: ¥149,800


STYLE-R(Purple) TYPE-G1 ミディアムボード
当店販売価格: ¥186,800


STYLE-R(Purple) TYPE-G1 ハードボード with B.A.K.
当店販売価格: ¥202,800


STYLE-R(Purple) TYPE-X スーパーハードボード
当店販売価格: ¥192,800


TYPE-Jボード搭載の特別仕様車です！
特設販売ページ
STYLE-R(Purple) TYPE-J ハードボード with B.A.K.
当店販売価格: ¥168,000

STYLE-Rの特集はコチラ

アドバンスラインが店にやってきた。
Jykk Japan SNOWSCOOTのアドバンスラインが到着です。
毎年のことながら遅いっお待ちかねですよぉ～。

かねてより告知していた通り、SCWでは本来メーカー設定のないオプションも用意しています。
ボードの組み合わせや、B.A.K.取付済みモデルなどオリジナルオプション満載！
そんな最新スノースクートを以下に紹介していきます。
(STYLE-Rの特集はSTYLE-Rの特集はコチラの記事をご覧ください)

お近くの方は是非ご来店ください。最新モデルが間近で見られますヨ！

STYLE-A(SkyBlue) TYPE-G1 ハードボード
当店販売価格: ¥119,800


STYLE-F(SilverMetalic) TYPE-X スーパーハードボード with B.A.K.
当店販売価格: ¥143,800

STYLE-A(DullPurple) TYPE-G1 ハードボード
当店販売価格: ¥119,800
カタログで見るよりずっと鮮やかなサーモンピンクでビックリ


STYLE-A(DullPurple) TYPE-X スーパーハードボード
当店販売価格: ¥127,800
カタログで見るよりずっと鮮やかなサーモンピンクでビックリ


STYLE-F(Orange) TYPE-X スーパーハードボード
当店販売価格: ¥127,800

前回の記事に続き、今回はボードインプレッションです。
使用ボードは「Nicolas Pillin Signature Board TYPE-X」です。
気になってる人も多いよね。



インプレッションに入る前に、このボードのルーツについておさらいを…



Nicolas Pillin(ニコラス ピラン)は、スノースクートフリースタイル世界チャンピオン。
上の動画を見ても分かる通りビッグエアーやフリースタイルが得意な彼が、
【スノースクートライディングを次のステップへと引き上げるためにどんなボードが必要なのかを真剣に考えたんだ。】といって開発されたのがこのボード。
カタログ上では、「どのボードよりもワイド&ロングなシェイプになっており、ビッグエアーからパウダーランまでこなせる、究極のフリースタイルボード」という売り込みになっています。
Nico本人開発インタビュー全文はコチラ



ルーツをおさらいしたところでまずはスペックを見てみる。
G1ボードと比較すると…

・Fボード
→全長はG1ボードと同じ。
→全幅はG1ボードより広い。ノーズ: 5mm, ウェスト: 10mm, テール15mm 広い。
→有効エッジ長はG1ボードより90mm短い。
→サイドカーブはG1ボードより大きい。

・Rボード
→全長はG1ボードより25mm長い。
→全幅でG1ボードより広い。ノーズ、ウェスト、テール全てにおいて6mm広い。
→有効エッジ長はG1ボードより40mm短い。
→サイドカーブはG1ボードより大きい。

スペックの数字だけを見ると、カービングボードというよりは、パウダーやバックカントリー向けボードの毛色っぽい。コンセプト通りのようですね。


さて、そんな先入観を持ちつつのインプレッション。
滑走コンディションは前の記事にある通りで、フレームはSTYLE-R、B.A.K.取付済み。
ライダーは身長175cm, 体重60kg。

実際に乗ってみると…これは！期待を裏切られた！いい意味で！

ボードのソールはしっかり雪面を捉えてスムーズに滑る。ハンドルの暴れもない。
この日はカリカリのアイスバーンもところどころにあってハードなコンディションだったけど、そんなハードな雪面でも踏めば踏むだけ食い込んで、きれいなカービングが決まった。

カービング時に若干リヤに加重すると、FRボードのエッジが一体となり、スピードを増しながらカービングできました。
STYLE-Rとの相性も非常によく、高速滑走時の安定性もしっかりしてる！

ハンドルを切ってフレックスとトーションでカービングのきっかけを作るG1ボードと違い、Xボードはスクートを寝かせることによってエッジを接雪させることでカービングのきっかけになるのが特徴的だったかな。

スーパーハードというだけあって、硬さは結構なものがあります。
軽量者(～50kg)が乗るにはちょっと硬すぎるかな？

肝心のフリースタイルは…初滑りなのと、そもそもフリースタイルが苦手なのです。。。
よってそっち方面のインプレッションは無し！



総評

有効エッジ長の短いことからハンドルが暴れることを予想してたけど、そういうことは全然なかった。
これには恐らく有効エッジ長・幅広のボード・ボードバランスがちょうどよく作用してるんじゃないかと思う。

カービングに関しては、短い有効エッジを絶妙な板の硬さで接雪させることによって、特徴的かつハイスピードなカービングができるようです。

スペックやコンセプトだけ見るとフリースタイルボードとしか思えないけど、実際に乗ってみるとその懐の深さにびっくり。
メーカーではフリースタイルボードという触れ込みですが、カービングにも十二分に対応してると思います。
スペックの数字やコンセプトからは予想できないような懐の深さのあるボードじゃあないでしょうか。
結論は、 あると思います！(古

パウダーや圧雪でも試してみたいです。


今回の様子の動画↓
初撮影、初編集、初投稿ですが。。。

スノースクートが出現中！2011モデル ONEの展示も始まりました



アドバンスドラインや中古スクートにはもう少し時間がかかりますが、

お近くの方は是非お立ち寄りください

そして最新モデルの雰囲気を感じてください